汽车门板立柱系统作为汽车内饰件中重要的组成部分，主要作为支撑体部件及包覆表皮等。门板立柱系统主要分为八个部件，分别为：

1.门护板上装骨架2.门护板下装骨架 3.门护板附件 4.包覆表皮 ，5.内开把手

6.开门指示反射片7.门拉手盒垫片8.立柱/门栏本体

9.门板立柱系统解剖

我们都知道汽车的内饰件，一般是指：

1.车厢槅门 2.门内装饰板3.仪表板总成，扶手，地毯4.其他零部件和材料

门护立柱系统的主要选材，其实跟仪表板材料一致。通用材料：PP+EPDM-T20、PP-T20、ABS、PC+ABS，用来做护板本体及附件。前一篇文章已经提及过了，PP+EPDM-T20材料，PP作为基材，滑石粉提供刚性和耐热性，EPDM/POE提供韧性，助剂提高材料的耐候性、耐刮擦性及长期热稳定性等。

表1门板立柱系所用材料

相对仪表板系统而言，门板立柱系统改性PP材料的用量更为夸张，PP+EPDM-T20耗材高达93%，其他PC+ABS占3%，PVC表皮3%，其他仅占1%。 

 汽车内饰件原料部分供应商及产品制造商

1. 部分原材料供应商

巴斯夫、杜邦-陶氏、普利特、金发科技、锦湖日丽、旭川化学等

2. 部分产品制造商

江苏旷达、延锋伟世通、佛吉亚、江西工业、江森自控、上海博泽、宁波明佳汽车内饰、国际汽车零部件集团等

本文素材来源于赵涌《奇瑞汽车非金属复合材料应用现状与规划》，东莞宇涛塑胶整合摘要!

MFR

g/10min

7-20

流动性

密度

g/cm3

1.0-1.8

15%-25%矿物填充

拉伸强度

MPa

＞19

强度

伸长率

%

40

缺口冲击强度

KJ/m2

15-30（23℃）

韧性

弯曲模量

MPa

1500-2500

刚性

弯曲强度

MPa

＞25

HDT（0.45MPa）

℃

＞105

耐热性能